據有關方面報道，2021年，全國發生電動自行車火災1.8萬余起，我省發生電動自行車火災超1500余起。今年以來，我省已發生電動自行車火災1455起，平均每天5至6起；發生高層建筑火災702起，高層建筑火災造成8人死亡、9人受傷。電動車火災及高層建筑火災均顯呈現上升趨勢。

近日，《廣東省深化電動自行車領域消防安全綜合治理工作方案》暨《廣東省高層建筑重大火災風險專項整治實施方案》新聞發布會在廣東省消防救援總隊舉行。

廣東省消防救援總隊防火監督處處長姚炯介紹。8月8日，省消防安全委員會和省安全生產委員會聯合印發了《廣東省深化電動自行車領域消防安全綜合治理工作方案》，明確各有關行業部門的責任分工，首次明確電動自行車生產、銷售、改裝、使用等環節監管鏈條，形成有效監管合力。

近年來，為解決電動自行車“充電難”“停放難”問題。省住房城鄉建設廳逐步加強電動自行車集中停放場所和充電設施建設。對于新建小區，住建部門督促相關責任單位制定的電動自行車充電停放場所和充電設施規，做好設計和施工建設工作。對于既有小區，根據實際情況依法依規組織開展電動自行車充電設施建設。廣東省住房和城鄉建設廳住房發展與房地產市場監管處副處長區徽介紹，據不完全統計，全省約有60%的有物業服務的小區建設了電動自行車充電設施，已建成充電端口超過22萬個。

為進一步強化電動自行車火災防范工作，近日，《廣東省深化電動自行車領域消防安全綜合治理工作方案》正式發布。《方案》提出要推進公共充電設施建設，采用換裝站和“充電樁+充電柜”方式，合理利用自行車存放處等設施，提供市場化運營服務。2023年8月底前，全省各社區應至少建設1處集中充電設施。

充電的“最后一公里”——社區承載著居民旺盛的充電補能需求，公共充電設備成為小區最缺的“社區新基建”。社區充電設備的建設面臨配電、車位、安全等方面的挑戰，涉及政府職能部門、社區、物業、用戶、車企、運營管理商等方方面面。